第510章 更大的诱饵
第510章更大的诱饵
国内汽车的价位水平,王局长可以说是最了解的,他本身也就是在一机部旗下工作,主要就是管理国内的汽车公司,包括轿车、卡车以及吉普这样的外资合资用车。
目前,国内比较出名的汽车,在燕京吉普投资之前,燕京汽车厂自己打造的吉普212,售价在2万多人民币,燕京吉普的售价在7万人民币左右,目前上汽大众桑塔纳的售价在5万人民币,一台解放牌卡车,售价在6万人民币左右。
当然,这些是官方售价,实际上终端的成交价格要高的多,因为汽车在这个时代还是奢侈品,需求量大,且产能严重不足,进口汽车又因为外汇原因数量很少,即使有,也轮不到一般人,国内这些能够造汽车的,可都是香饽饽,很多人都高价抢着要的。
刚刚乘坐的这款五菱品牌,外形有点奇怪,像是小型巴士的汽车,虽然钱厂长似乎说的不怎么样,可王局长却很清楚,这要比之前的吉普212要强多了,如果售价3万多,那还行,可如果再降,不但吉普212,恐怕很多其他造车的公司,都得受到冲击,特别是王局长刚刚也了解到,这款五菱,不仅仅是国外品牌第一次在国内研发一个车型,而是在之前研发的时候,基本上都是考虑到以国内的条件来制作零部件,除了极少数外,其他全部是国产零部件。
这可要比燕京吉普还要强太多了,更不要说上汽大众了,引入国外品牌的汽车,很多东西都不能改,包括标准,因为一旦改了谁也不知道会怎么样?必须需要全部重新测试,这是不可能的事情,因为这样折腾还不如重新设计一款新车。
也因此,吉普或者桑塔纳,对零部件的要求很高,国内很多造不出来就只能进口,也就燕京这边的吉普公司,背后的老板很有钱,花费了大精力搞本土化,但比起整个汽车所需的零部件,还是远远不够的,而又因为外汇短缺且管制的外加进口税率高的原因,因此,这两家的汽车售价较高,也就给了其他国产品牌存活的空间。
可五菱是新设计的,如果大部分是以自产为主,那对外汇影响不大的情况下,他的售价就能降到很低,政府这边也就不好通过调节进口税率操作了,这样一来,这家技术相对更高的汽车,必然会挤压国产品牌。
思考了片刻,王局长还是问道:“钱厂长,陈先生,这车的成本能降到这么低?”
“当然,只要产量够大,价格就能降下来,我在东南亚那边,已经打造了一条销售汽车的终端渠道,只要海外的销量足够,那就可以平摊掉很多成本,这样国内也能降价,获得更高销量,良性循环之下,不管是汽车厂的成本还是所有供应商的成本都能大幅度下降,最终可以让所有人买到非常廉价的汽车。”陈志文笑了笑说道。
国内的汽车,价格很贵,贵到什么样的程度呢,桑塔纳的售价,为5万人民币,而在国外,比如隔壁日本的同级别轿车,出口到香港的到港价格,差不多在3000-4000美元左右,如果按照人民币官方汇率来算,还不到1万人民币。
这里面差价如此之大,有两个重要原因,第一,就是汇率差,官方的汇率美元兑人民币是1:2.5左右,但实际上,远不止如此,因此,纯粹以官方售价来定义国外汽车价格,是不妥的,如果按照黑市的汇率,这样来看倒也差不多了。
第二,货物的价格,全球都是不一样的,如石油,在进口国家就是比较贵的,但在中东那种流油国家,甚至比矿泉水还要便宜。工业品也是如此,当一个国家有强大的产业链配套与工业生产能力时,那工业品价格就非常低,如后世淘宝上一堆几块钱的小东西,能将成本压到这个价格,其实就是因为强大的工业能力缩影,而同样的东西,在21世纪的非洲、南美洲、东南亚等地方,价格就会高很多。
不过一些全球范围内都非常畅销的商品除外,如手机、电脑等等,这些虽然在这些工业不发达的地方也很贵,但比起其他国家还不算很离谱,这也是因为全球数量庞大的产能,统一降低的生产成本。
可汽车不一样,虽然全球汽车需求量高,但汽车分类太多了,且汽车的运输成本非常高,又是高价值商品,还消耗宝贵的石油,因此很多国家也都会进行价格管控。
目前的国内,就属于工业能力严重不足的类型,即使引入了西方汽车品牌前来投资生产,可大部分零部件还是需要依赖进口,甚至在组装过程中,因为各种原因,导致经常返工或者出现质量问题,又或者在尝试国产化的过程中,出现质量问题,这些最终还是会摊到汽车之上。
第三,则是国内汽车的销量,在80年代太低了,上汽大众的产能一年也才几千台,虽说是旧车型,没有研发成本,可老外也还是要收专利费的,同时投资的成本也是要平摊进去的。
至于后世互联网上传言的德国定价8万,国内定价18万,那就是纯粹的谣言了,传的多了很多人也就信了,这里面的定价逻辑,是有点道理的,国内肯定不希望外资品牌进行低价倾销,因为这样国内汽车产业就再也没有机会了,可也不至于定价18万。
要知道,初代桑塔纳的客户,就不是普通大众,而是各地政府部门或者国企,定这么高价格,不是摆明了送钱给德国么?要知道,上汽大众的合作比例虽然是51:49,可利润分配方面,大众却能拿到七成左右。
实际上桑塔纳的售价,在初期大概是五六万,后来根据需求慢慢涨价,直到90年代才涨到了18万。这里面还有一个原因就是价格闯关,那个时候就是锅碗瓢盆都被抢光了,更不要说汽车了。
当然,五菱的具体价格,还是需要看不同时间的市场反馈的,没理由多的钱不赚,毕竟这也不是生活必需品,不存在涨价后影响普通人基本上生活的逻辑。
“这五菱品牌,还能大规模出口?”王局长心中又是一惊,不但要引入轿车品牌,自己又研发了一款车,同时还要出口,这么多加起来,他也知道,陈志文这是准备再一次重投资燕京了。
而他在东南亚有着汽车销售渠道,这件事他也知道一点,燕京吉普的少量车型,就曾经通过他们部门,拿到了出口凭证,送去了东南亚的几个国家试水,如此看来,从几年前燕京吉普还没成立之前,陈志文就在筹划今天这样的事情了,在内研发新车型,在外打造销售渠道。
“对,包括燕京吉普,如果能够在东南亚受到欢迎的话,也会一样。”陈志文点点头说道:“底特律在美国东海岸,将那里的汽车运到亚洲来,成本太高了,内地这边只要成本能降下来,那东南亚市场的订单,自然会来到国内。”
在东南亚布局汽车终端销售渠道,其本身也是高利润市场,这些地方没有汽车工业,可随着经济发展,有钱人也不少,汽车就成了刚需,同时还可以照顾销售自己的品牌汽车。
对于国内来说,能够出口,哪怕是袜子,只要能创汇就是香的,更不要说是汽车了,可惜,在2020年之前,国内汽车的出口都很一般,一直在缓慢上涨,直到21年之后就是直线起飞,而现在的国内,哪有出口能力,自己造的车,自己内部都不太愿意用。
至于合资品牌,更不可能在内地建厂然后出口去国外了,正常的日德汽车,人家能出口的话,肯定会从本国出口,只有AMC比较特殊,陈志文不可能将海外的订单放到美国去,因为如果自己渠道做的好,那订单暴涨,美国那边的工厂还得招人,恐怕还会被UAW给盯上,那可就得不偿失了。
当然,吉普的车型,在东南亚估计也很难有什么成绩,陈志文看好的,还是这款五菱神车了,舒适性啥都没有,可实用性强,价格低,绝对适合大量经济刚刚发展的地区作为小生意老板的使用,包括内地与东南亚,在原先未来的历史上,2015年左右,五菱的最大销量,其实还是在国内的四五线城市及农村市场,同时出口很不错,也是给一些经济不太好的国家。
后世如果不是碰到电动车崛起,那五菱这种类型的车子在燃油车领域,说不定能走到很远。
“陈先生今天给我们的惊喜,实在是太多了。”王局长笑了笑说道。原本美的的超级工厂,就已经让国内高层很关注了,而之前在上沪,又筹划建一个大型的食品工厂,这两个大项目,燕京这边其实都是想争取的。不过这与他没太大关系,因为他负责的是汽车,可想不到,陈志文这次来燕京吉普,原本以为只是走访一下,想不到主要目的就是通过自己,来向中央提出两个新计划了,一个是新轿车的引入,一个是五菱的出口了。
五菱项目,其实在三年前就定好了,当时也是给了资质的,但谁也想不到,居然研发的这么快还这么成功,三年时间就准备进入测试及准备生产阶段了,甚至,陈志文还专门为这款车,打造了东南亚市场。
能够出口汽车,哪怕是低端的,对于目前的内地来说,也是一种意外的惊喜了,不仅可以赚外汇,还能向外界证明自己也是有汽车产业的,虽然也是合资汽车开发的,可这也是第一款在内地开发的外资品牌汽车,一旦成功,可以成规模出口,对国内汽车行业来说,也算是一个大鼓舞了,虽然这车比较低端。
同时,也能借着国外的市场来完善自己国内的产业链,这可是大大大领导最关注的一件事了,当年在日本,做国产的车追不上人家,还让人家在前面等,是非常让人难堪的。
“也不算什么,我作为华人,自然希望国内的汽车产业更强,也能出口到全球各地。”陈志文笑了笑说道:“这件事,还要烦请王局长多心了。”
PS:关于80年代汽车价格,我也是查了很多资料,才确定的,应该没错。
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国内汽车的价位水平,王局长可以说是最了解的,他本身也就是在一机部旗下工作,主要就是管理国内的汽车公司,包括轿车、卡车以及吉普这样的外资合资用车。
目前,国内比较出名的汽车,在燕京吉普投资之前,燕京汽车厂自己打造的吉普212,售价在2万多人民币,燕京吉普的售价在7万人民币左右,目前上汽大众桑塔纳的售价在5万人民币,一台解放牌卡车,售价在6万人民币左右。
当然,这些是官方售价,实际上终端的成交价格要高的多,因为汽车在这个时代还是奢侈品,需求量大,且产能严重不足,进口汽车又因为外汇原因数量很少,即使有,也轮不到一般人,国内这些能够造汽车的,可都是香饽饽,很多人都高价抢着要的。
刚刚乘坐的这款五菱品牌,外形有点奇怪,像是小型巴士的汽车,虽然钱厂长似乎说的不怎么样,可王局长却很清楚,这要比之前的吉普212要强多了,如果售价3万多,那还行,可如果再降,不但吉普212,恐怕很多其他造车的公司,都得受到冲击,特别是王局长刚刚也了解到,这款五菱,不仅仅是国外品牌第一次在国内研发一个车型,而是在之前研发的时候,基本上都是考虑到以国内的条件来制作零部件,除了极少数外,其他全部是国产零部件。
这可要比燕京吉普还要强太多了,更不要说上汽大众了,引入国外品牌的汽车,很多东西都不能改,包括标准,因为一旦改了谁也不知道会怎么样?必须需要全部重新测试,这是不可能的事情,因为这样折腾还不如重新设计一款新车。
也因此,吉普或者桑塔纳,对零部件的要求很高,国内很多造不出来就只能进口,也就燕京这边的吉普公司,背后的老板很有钱,花费了大精力搞本土化,但比起整个汽车所需的零部件,还是远远不够的,而又因为外汇短缺且管制的外加进口税率高的原因,因此,这两家的汽车售价较高,也就给了其他国产品牌存活的空间。
可五菱是新设计的,如果大部分是以自产为主,那对外汇影响不大的情况下,他的售价就能降到很低,政府这边也就不好通过调节进口税率操作了,这样一来,这家技术相对更高的汽车,必然会挤压国产品牌。
思考了片刻,王局长还是问道:“钱厂长,陈先生,这车的成本能降到这么低?”
“当然,只要产量够大,价格就能降下来,我在东南亚那边,已经打造了一条销售汽车的终端渠道,只要海外的销量足够,那就可以平摊掉很多成本,这样国内也能降价,获得更高销量,良性循环之下,不管是汽车厂的成本还是所有供应商的成本都能大幅度下降,最终可以让所有人买到非常廉价的汽车。”陈志文笑了笑说道。
国内的汽车,价格很贵,贵到什么样的程度呢,桑塔纳的售价,为5万人民币,而在国外,比如隔壁日本的同级别轿车,出口到香港的到港价格,差不多在3000-4000美元左右,如果按照人民币官方汇率来算,还不到1万人民币。
这里面差价如此之大,有两个重要原因,第一,就是汇率差,官方的汇率美元兑人民币是1:2.5左右,但实际上,远不止如此,因此,纯粹以官方售价来定义国外汽车价格,是不妥的,如果按照黑市的汇率,这样来看倒也差不多了。
第二,货物的价格,全球都是不一样的,如石油,在进口国家就是比较贵的,但在中东那种流油国家,甚至比矿泉水还要便宜。工业品也是如此,当一个国家有强大的产业链配套与工业生产能力时,那工业品价格就非常低,如后世淘宝上一堆几块钱的小东西,能将成本压到这个价格,其实就是因为强大的工业能力缩影,而同样的东西,在21世纪的非洲、南美洲、东南亚等地方,价格就会高很多。
不过一些全球范围内都非常畅销的商品除外,如手机、电脑等等,这些虽然在这些工业不发达的地方也很贵,但比起其他国家还不算很离谱,这也是因为全球数量庞大的产能,统一降低的生产成本。
可汽车不一样,虽然全球汽车需求量高,但汽车分类太多了,且汽车的运输成本非常高,又是高价值商品,还消耗宝贵的石油,因此很多国家也都会进行价格管控。
目前的国内,就属于工业能力严重不足的类型,即使引入了西方汽车品牌前来投资生产,可大部分零部件还是需要依赖进口,甚至在组装过程中,因为各种原因,导致经常返工或者出现质量问题,又或者在尝试国产化的过程中,出现质量问题,这些最终还是会摊到汽车之上。
第三,则是国内汽车的销量,在80年代太低了,上汽大众的产能一年也才几千台,虽说是旧车型,没有研发成本,可老外也还是要收专利费的,同时投资的成本也是要平摊进去的。
至于后世互联网上传言的德国定价8万,国内定价18万,那就是纯粹的谣言了,传的多了很多人也就信了,这里面的定价逻辑,是有点道理的,国内肯定不希望外资品牌进行低价倾销,因为这样国内汽车产业就再也没有机会了,可也不至于定价18万。
要知道,初代桑塔纳的客户,就不是普通大众,而是各地政府部门或者国企,定这么高价格,不是摆明了送钱给德国么?要知道,上汽大众的合作比例虽然是51:49,可利润分配方面,大众却能拿到七成左右。
实际上桑塔纳的售价,在初期大概是五六万,后来根据需求慢慢涨价,直到90年代才涨到了18万。这里面还有一个原因就是价格闯关,那个时候就是锅碗瓢盆都被抢光了,更不要说汽车了。
当然,五菱的具体价格,还是需要看不同时间的市场反馈的,没理由多的钱不赚,毕竟这也不是生活必需品,不存在涨价后影响普通人基本上生活的逻辑。
“这五菱品牌,还能大规模出口?”王局长心中又是一惊,不但要引入轿车品牌,自己又研发了一款车,同时还要出口,这么多加起来,他也知道,陈志文这是准备再一次重投资燕京了。
而他在东南亚有着汽车销售渠道,这件事他也知道一点,燕京吉普的少量车型,就曾经通过他们部门,拿到了出口凭证,送去了东南亚的几个国家试水,如此看来,从几年前燕京吉普还没成立之前,陈志文就在筹划今天这样的事情了,在内研发新车型,在外打造销售渠道。
“对,包括燕京吉普,如果能够在东南亚受到欢迎的话,也会一样。”陈志文点点头说道:“底特律在美国东海岸,将那里的汽车运到亚洲来,成本太高了,内地这边只要成本能降下来,那东南亚市场的订单,自然会来到国内。”
在东南亚布局汽车终端销售渠道,其本身也是高利润市场,这些地方没有汽车工业,可随着经济发展,有钱人也不少,汽车就成了刚需,同时还可以照顾销售自己的品牌汽车。
对于国内来说,能够出口,哪怕是袜子,只要能创汇就是香的,更不要说是汽车了,可惜,在2020年之前,国内汽车的出口都很一般,一直在缓慢上涨,直到21年之后就是直线起飞,而现在的国内,哪有出口能力,自己造的车,自己内部都不太愿意用。
至于合资品牌,更不可能在内地建厂然后出口去国外了,正常的日德汽车,人家能出口的话,肯定会从本国出口,只有AMC比较特殊,陈志文不可能将海外的订单放到美国去,因为如果自己渠道做的好,那订单暴涨,美国那边的工厂还得招人,恐怕还会被UAW给盯上,那可就得不偿失了。
当然,吉普的车型,在东南亚估计也很难有什么成绩,陈志文看好的,还是这款五菱神车了,舒适性啥都没有,可实用性强,价格低,绝对适合大量经济刚刚发展的地区作为小生意老板的使用,包括内地与东南亚,在原先未来的历史上,2015年左右,五菱的最大销量,其实还是在国内的四五线城市及农村市场,同时出口很不错,也是给一些经济不太好的国家。
后世如果不是碰到电动车崛起,那五菱这种类型的车子在燃油车领域,说不定能走到很远。
“陈先生今天给我们的惊喜,实在是太多了。”王局长笑了笑说道。原本美的的超级工厂,就已经让国内高层很关注了,而之前在上沪,又筹划建一个大型的食品工厂,这两个大项目,燕京这边其实都是想争取的。不过这与他没太大关系,因为他负责的是汽车,可想不到,陈志文这次来燕京吉普,原本以为只是走访一下,想不到主要目的就是通过自己,来向中央提出两个新计划了,一个是新轿车的引入,一个是五菱的出口了。
五菱项目,其实在三年前就定好了,当时也是给了资质的,但谁也想不到,居然研发的这么快还这么成功,三年时间就准备进入测试及准备生产阶段了,甚至,陈志文还专门为这款车,打造了东南亚市场。
能够出口汽车,哪怕是低端的,对于目前的内地来说,也是一种意外的惊喜了,不仅可以赚外汇,还能向外界证明自己也是有汽车产业的,虽然也是合资汽车开发的,可这也是第一款在内地开发的外资品牌汽车,一旦成功,可以成规模出口,对国内汽车行业来说,也算是一个大鼓舞了,虽然这车比较低端。
同时,也能借着国外的市场来完善自己国内的产业链,这可是大大大领导最关注的一件事了,当年在日本,做国产的车追不上人家,还让人家在前面等,是非常让人难堪的。
“也不算什么,我作为华人,自然希望国内的汽车产业更强,也能出口到全球各地。”陈志文笑了笑说道:“这件事,还要烦请王局长多心了。”
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